Într-un context economic marcat de inflație persistentă și presiuni asupra mediului de afaceri, întârzierile la plată pot avea efecte devastatoare asupra companiilor mici și mijlocii. Această realitate afectează în prezent mai multe companii românești care au prestat lucrări de revizie și retehnologizare la rafinăria Petrotel-Lukoil din Ploiești încă de anul trecut și care nu își încasează facturile de peste șase luni. Potrivit informațiilor apărute în presă, restanțele acumulate de operatorul rafinăriei către contractorii săi s-ar ridica la aproximativ 30 de milioane de euro. Oficial, Petrotel-Lukoil invocă imposibilitatea de a-și onora obligațiile financiare din cauza sancțiunilor economice impuse de Statele Unite, care împiedică atât repornirea unității de producție și generarea de venituri, cât și primirea de fonduri de la compania-mamă din Rusia, aflată și ea sub incidența restricțiilor internaționale.
Cadrul juridic și rolul supraveghetorului numit de stat
În urma sancțiunilor aplicate de OFAC (Office of Foreign Assets Control) la 22 octombrie 2025 asupra activelor companiei-mamă Lukoil, Ministerul Energiei din România l-a desemnat în februarie 2026 pe Bogdan Ion Bugheanu în calitate de supraveghetor al activelor Lukoil din România.
Atribuțiile sale includ și avizarea plăților și a tranzacțiilor financiare externe ale companiilor afiliate, în scopul protejării economiei naționale și al asigurării conformității cu sancțiunile internaționale. Teoretic, acest mecanism ar trebui să protejeze interesele antreprenorilor români creditori. În practică însă, o serie de companii locale continuă să aștepte recuperarea datoriilor, o singură firmă românească reușind până în prezent să obțină o hotărâre judecătorească favorabilă pentru încasarea a peste un milion de lei. Surse din piață sugerează că, în ciuda acestor dificultăți, Petrotel-Lukoil și-ar fi conturat deja o strategie de achitare a datoriilor, dar prioritatea ar fi acordată unor companii bulgărești, nu firmelor românești aflate în pragul insolvenței.
Bulmarket Group – un jucător strategic în peisajul logistic și energetic
Printre beneficiarii potențiali ai acestei prioritizări s-ar număra Bulmarket Group, controlat de controversatul om de afaceri bulgar Stanko Stankov Dobrev. Prin intermediul a patru companii cu sediul în România – două în domeniul depozitării de combustibil (City Gas SRL și Gas Terminal Giurgiu SRL) și două în transportul feroviar (United Railways SRL și Vest Trans Rail SRL) – grupul a construit în ultimele două decenii o rețea integrată care conectează terminalele și rafinăriile cheie din regiune, inclusiv Petrotel-Lukoil Ploiești și Lukoil Neftochim Burgas.
Expansiunea Bulmarket pe piața feroviară românească s-a accelerat în 2022, odată cu achiziția operatorului feroviar Vest Trans Rail SRL de la Ion Garoșeanu, fost director general al CFR SA.
La acel moment, grupul declara că își propune să atingă o cotă de 10% din sectorul feroviar de marfă din România în următorii 3-5 ani. Deși în mod obișnuit o astfel de investiție străină ar fi salutată, conexiunile comerciale ale Bulmarket cu Rusia, care duc nu doar la Lukoil, ci și la „armata privată” a acesteia – Lukom-A, văzută ca „umbra Kremlinului în România”, un „refugiu” pentru ofițerii serviciului rus de informații FSB sau pentru cei pensionați din armată – ridică semne de întrebare privind transparența și impactul acestei prezențe asupra intereselor economice și de securitate ale României.
Relațiile cu Lukoil și sectorul energetic rus
Legăturile Bulmarket cu Lukoil sunt documentate de peste un deceniu în presa bulgară.
Menționarea relației comerciale/operaționale Bulmarket Rail Cargo – Lukoil Bulgaria într-un articol din 2016 (sursa: viapontika.com)
Unul dintre principalii clienți ai diviziei feroviare bulgare Bulmarket Rail Cargo este Lukoil Bulgaria, iar în rapoartele companiei din 2025 se menționează că terminalul portuar Bulmarket de la Ruse (Dana 7) este conectat printr-o conductă la un antrepozit vamal operat de Lukoil Bulgaria.
De asemenea, Astra Bioplant Ltd, principalul activ de producție al grupului în sectorul biodieselului și uleiurilor vegetale, este un furnizor principal de biocombustibil pentru rafinăria Lukoil Neftochim Burgas.
Încălcări ale embargoului și sancțiunilor internaționale
Bulmarket Group nu este recunoscută doar pentru afaceri dubioase cu Rusia sau companii rusești, ci și pentru încălcarea prevederilor internaționale privind embargoul și sancțiunile aplicate entităților aflate sub regim special. În 2015 și 2017, navele Briz și Polaris, aparținând Bulmarket Shipping, au intrat în porturile din Crimeea după impunerea sancțiunilor UE (iulie 2014) și SUA (decembrie 2014), fiind incluse pe o „listă neagră” întocmită de organizația Maidan Foreign Affairs, în cooperare cu Marina Ucraineană. Navele încărcau GPL rusesc livrat cu un feribot-cisternă.
O sursă ucraineană de investigații nu excludea posibilitatea ca nava Briz, deși înmatriculată de Bulmarket Shipping, să fi aparținut sau să fi operat pentru Lukoil Bulgaria.
Mai recent, datele platformei de comerț global Trademo indică faptul că partenerii de afaceri ai Bulmarket Dm Ltd includ companii rusești precum Llc Ust Kutsk Gpp (Irkutsk) – de la care a importat bunuri în 2023 – și Voronezhsynthezkauchuk (Voronezh) – către care a exportat în 2022. Potrivit aceleiași surse, Rusia s-a clasat pe primul loc în perioada 2022-2024 ca țară de origine a importurilor Bulmarket Dm Ltd.
Exporturile de combustibil către Ucraina – suspiciuni privind originea rusească
La 31.12.2023, o investigație a BIRD (Bureau for Investigative Reporting and Data) din Bulgaria, bazată pe analiza a peste 32.000 de livrări de combustibil către Ucraina efectuate între februarie 2022 și septembrie 2023, a identificat Bulmarket DM drept unul dintre principalii exportatori bulgari, cu un volum de aproximativ 240.000 de tone de motorină. BIRD susține că o parte din combustibili, în principal motorina, avea „origini rusești”, exportatorii bulgari prezentând declarații false privind originea acestora, ceea ce ar fi generat beneficii pentru Lukoil și pentru bugetul Rusiei.
Extrase din articolul BIRD privind poziția Bulmarket DM în livrările de combustibil către Ucraina (februarie 2022 – septembrie 2023) – sursa: bird.bg
Deși investigația nu demonstrează că fiecare tonă exportată de Bulmarket DM a fost produsă de Lukoil, iar datele prezentate nu susțin concluzia simplistă potrivit căreia „Bulmarket este deținută de ruși”, ele confirmă existența unor legături comerciale și de infrastructură atât istorice, cât și actuale, între Bulmarket Group și sectorul energetic rusesc, în special cu Lukoil, precum și relații comerciale cu alte companii rusești. Având în vedere expansiunea rapidă a Bulmarket Group în România, realizată nu doar prin achiziții, ci și prin integrarea în structurile de conducere a unor foști decidenți din instituții precum CFR SA sau CFR Marfă SA, care ar trebui să supravegheze tocmai activitatea companiilor din grup, datele prezentate ar trebui să determine autoritățile competentesă inițieze investigații mai aprofundate cu privire la conformitatea operațiunilor grupului și la impactul acestora asupra infrastructurii naționale